PTI_Product_Catalog

RÉCHAUFFEURS DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

®

PUISSANCE DU RÉCHAUFFEUR À CIRCULATION POUR APPLICATIONS STATIONNAIRES Cylindrée du moteur (L) Hausse de température* °F Hausse de température* °C Durée d’échauffement Puissance recommandée** 2 heures 1500 4 heures 750 8 heures 375 2 heures 1800 4 heures 900 8 heures 500 2 heures 1900 4 heures 943 8 heures 471 2 heures 2330 4 heures 1165 8 heures 582 2 heures 2775 4 heures 1390 8 heures 694 2 heures 3432 4 heures 1716 8 heures 857 2 heures 4197 4 heures 2098 8 heures 1049 2 heures 5184 4 heures 2592 8 heures 1296 2 heures 4862 4 heures 2416 8 heures 1213 2 heures 5997 4 heures 2998 8 heures 1499 2 heures 5673 4 heures 2836 8 heures 1418 2 heures 7009 4 heures 3504 8 heures 1752 2 heures 9610 4 heures 4804 8 heures 2402 2 heures 11871 4 heures 5935 8 heures 2967 2 heures 10452 4 heures 5226 8 heures 2612 4 heures 6455 8 heures 3227 4 heures 7543 8 heures 3771 4 heures 9318 8 heures 4659 4 heures 11303 8 heures 5654 105°F 58°C 8 heures 6981 85°F 47°C 8 heures 6511 105°F 58°C 8 heures 8043 85°F 47°C 8 heures 7292 105°F 58°C 8 heures 9007 50 litres 85°F 47°C 60 litres 69 litres 32 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 35 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 18 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 27 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 13 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 15 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 6 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 9 litres 85°F 47°C 105°F 58°C 4 litres 85°F 47°C 105°F 58°C

Circulate warm coolant through the engine during cold weather to ensure: • Le démarrage fiable du moteur • Le démarrage rapide des applications importantes • L’acceptation rapide des charges • Réduire la consommation de carburant • Réduire les émissions du moteur lors du démarrage • Prolonger la durée de vie du moteur en réduisant l’usure

Sortie

Moteur

Entrée

CHAUFFAGE À THERMOSIPHON Quels sont les différents types de chauffage ? CHAUFFAGE À CIRCULATION FORCÉE

Un système actif de chauffage qui fait circuler le liquide de refroidissement à l’aide d’une pompe électrique. • Pousse le liquide de refroidissement à travers le système • Assure la distribution uniforme de la chaleur à travers le système • Élimine les points froids et chauds

Un système passif de chauffage à base de convection thermique qui fait circuler le liquide de refroidissement. • Installé au niveau ou en-dessous du liquide de refroidissement dans le bloc moteur • La convection naturelle fait circuler le liquide de refroidissement à travers le système • Disponible dans une gamme large d’options de tension et puissance

Quel est le meilleur réchauffeur pour votre application ? Sélectionner le réchauffeur à circulation adéquat, en fonction de la puissance totale requise. La puissance est calculée en fonction de : 1. La cylindrée du moteur (L) 2. La température ambiante minimale de fonctionnement du moteur 3. La vitesse à laquelle le liquide de refroidissement doit atteindre la température de fonctionnement

*Les calculs liés à la hausse de température sont fondés sur la puissance requise pour atteindre la hausse de température mentionnée. **Si le moteur se confronte à une surcharge due au vent, sélectionner la plus haute puissance disponible pour cette cylindrée. Pour toute question supplémentaire, contacter un représentant de ventes pour établir quel réchauffeur à circulation convient à l’application – sales@phillipsandtemro.com.

phillipsandtemro.com

phillipsandtemro.com

106

107